من مظاهر الفساد والبيروقراطيّة : أخطاء بالجملة والتّفصيل في تدوين أرقام هياكل الحافلات المورّدة ... تتسبّب في تعطيل نشاط مصنع بالقلعة الكبرى!

الفساد بكافة أنواعه المالي والإداري دائما ما يرتبط بالبيروقراطية والرّوتين في علاقة عضوية مستديمة ،فكلما تأصّلت البيروقراطية في مؤسسات العمل زاد الفساد والعكس صحيح،ومن مظاهر البيروقراطية الملحوظة أن كلّ مؤسّسة خدميّة تعمل منفردة على عزف منفرد على الطبلة أو العود "كلّ واحد  يحكم على زيّ راسو" وبمعزل عن الإدارات الأخرى ذات العلاقة ودون تنسيق معها، وبالتّالي يحصل في غالب الأحيان تضارب واضح بين القرارات وتداخل مقيت بين الاختصاصات ممّا يؤدي حتما الى تأخر في إنجاز الأعمال وانطلاق المشاريع وبالتّالي تعطّل التنمية وتقليل فرص العمل.

"نسمع جعجعة ولا نرى طحينا" هو في الحقيقة شعار المرحلة فغالبية المسؤولين (من الثورجيين الجدد) الذين أصدعوا آذانناصباحَ مساءوحتى يوم الأحد بالتّشدق بتشجيعهم المتواصل للمستثمرين ومساندتهم اللاّمشروطة لدفع الاستثمار  نجدهم في الصّفوف الأماميّة للوبيّات وعصابات تعطيل المشاريع وإعاقة الاستثمار ... وحتى لا نتهم كالعادة بالمغالاة وبتحريف الوقائع والكذب والتشهير المجاني وبالانتقاد المجاني  نعرض واقعة من الوقائع المذهلة والمثيرة للجدل والتي عاشتها شركة خاصة بالقلعة الكبرى مشغّلة لمئات العمالة ونعني بها "الشّركة التّونسية للإبداع والموضة Société Tunisienne de Création de Mode "CREOMODA" (عدد معرفها الجبائي 44358T  وعدد سجلها التجاري B173621997)... واحدة من الممارسات الخاطئة التي نسمع عنها كثيرا بعد الثورة والتي كشفت لنا مدى اتّساع الفجوة بين المستثمرين وبعض الإدارات الرّاكدة بعد أن تعدّدت طرق التّحايل وتفشّت مظاهر استغلال السّلطة ومخالفة الأنظمة والقوانين !

.وكالة النقل البري تخطئ في تدوين رقم هيكل الشاحنة اذ نصت بالوثيقة على رقم TRA415E2MXIT0871 عوضاعن الرقم الصحيح TRA415E2MX1IT0871

نسخة البطاقة الرمادية للحافلة و يظهر فيها الرقم الصحيح لليكل TRA415E2MX1IT0871

حينما تتسبّب البيروقراطيّة في خسائر  بالجملة والتّفصيل للمستثمرين

حيث قامت يوم 22 نوفمبر 2015 شركة CREOMODA( مؤسّسة خاصّة تعمل في قطاع النسيج ومصدّرة كلّيا Totalement exportatrice وتعمل تحت القيد الديواني sous douane  ويشرف على إدارتها رجل الأعمال المعروف علي الغدامسي وشريكه الإيطاليFrancesco Brofferio ) ...بتوريد عدد 3 حافلات مستعملة من نوع Autobus Ikarus 415 (بطاقة استيعاب  ب 44 مقعدا لكل حافلة) لاستغلالها في نقل العملة بين مقرّ المصنع ومناطق سكناهم (ريف ولاية سوسة) ورغم مرور قرابة الشّهرين على وصول الحافلات إلى تونس إلّا أن أصحابها عجزوا عن استغلالها ولتظل رابضة أمام المصنع في انتظار تسوية ملفّات وثائقها المعلّقة بين الإدارات العموميّة المشلولة ... وضعيّة غير  مقبولة أجبرت أصحاب الشّركة على اللّجوء الى كراء الحافلات من الغير  بكلفة يوميّة فاقت ألفي دينار  ...وعلى اعتبار أن عدد أيّام العمل للفترة الممتدّة من تاريخ وصول الحافلات المستعملة المورّدة الى تاريخ السّاعة بلغ  50 يوم عمل يكون بالتّالي مجموع الخسائر الماديّة المسجّلة لشركة CREOMODA(دون اعتبار الخسائر المعنويّة) بعمليّة حسابيّة بسيطة في الضّرب في حدود 100 ألف دينار ... خسائر مرشّحة للارتفاع بحكم أنّ المعاناة متواصلة الى ما لا نهاية... خصوصا وأن أصحاب الشركة وجدوا أنفسهم ضحايا فساد إداري فظيع فاق الحدود وتعدّى المعقول ينطبق عليهم تماما المثل الشّعبي المعروف "كي الكرة بين الذّكورة ».

شهادة معاينة للحافلة من طرف مصالح وكالة النقل البري تؤكد على ان رقم الهيكل سليم و اصلي و مطابق و نعني به TRA415E2MX1IT0871

وثيقة ديوانية نصت على رقم هيكل مغلوط لنفس الحافلة و ذلك بتغيير حرف I الى F ليصبح الرقم TRA415E2MX1FT0871 عوظا عن TRA415E2MX1IT0871

المصالح الإداريّة ... شخبط شخابيط ...لخبط لخابيط 

حيث يتمثّل الإشكال الذي تعرّضت له الشّركة المتضرّرة CREOMODA في استحالة الحصول على بطاقات رمادية سليمة Cartes grises  (Certificat d'immatriculation)للحافلات المورّدة لوجود اختلاف في رفع وتسجيل رقم هيكل كلّ حافلةNuméro de châssis فمصالح الديوانة سجّلت أرقاما تختلف عمّا هو مثبّت بالحافلات وعمّا دوّنه أعوان الوكالة الفنيّة للنّقل البرّيATTT  وهو ما تسبّب في تعطيل استخراج الوثائق الضروريّة لاستغلال الحافلات بطريقة قانونيّة (البطاقة الرّمادية – وثيقة الفحص الفنّي – وثيقة التأمين - ...) وإذا عرف السّبب بطل العجب... فالجماعة تعوّدوا على الكتابة والتّدوين والتّحرير على قاعدة "كعور وأعطي للاعور " وعلى إيقاع أغنية نانسي عجرم "شخبط شخابيط لخبط لخابيط " ...تصوّروا نفس رقم الهيكل المثبّت بالحافلة موضوع المعاينة بواسطة الدّق على البارد Numéro frappé à froid يقع رفعه من طرف مصالح الديوانة ومصالح النّقل البرّي بطريقة مغايرة لما هو مضروب بالهيكل ولما هو مدوّن بشهادة التّسجيل الأجنبيّة الأصليّة ...والأمر تكرّر في وضعيّة الثّلاثة حافلات موضوع المعاينة وتكرار نفس الخطأ في ثلاثة معاينات يعني الإصرار على الإضرار وسوء النيّة.

عدد 2 وثيقة ديوانية نصتا على رقم مغلوط لهيكل الحافلة بعد ان سقط سهوا حرف x ليصبح الرقم المدون TRA415E2M1IT0871عوضا على الرقم السليم TRA415E2MX1IT0871

تضارب واختلاف في تسجيل رقم هيكل الحافلة من طرف المصالح الإداريّة

فعلى سبيل المثال عرفت الحافلة صاحبة اللّوحة المنجميّة الأجنبية BH 105 WL ورقم 156013 ن.ت. (تاريخ أول إذن بالجزلان في 03 فيفري 2000) استخراج بطاقة رماديّة أولى بتاريخ 05 جانفي 2016 برقم هيكل (العدد الرتبي في النوع N° Serie du type) التالي : TRA415E2M1IT0871 (مكوّن من 16 رقما) فبطاقة رماديّة ثانية ألغت وعوّضت الأولى تحمل رقم هيكل مصحّح وهو  التّالي TRA415E2MX1IT0871 (مكوّن من 17 رقما) والفارق بين الرّقمين حرف X... وبالرّجوع الى البطاقة الرمادية الأصليّة للحافلة المذكورة BH 105 WL والصادرة عن الجهات الرّسمية الإيطاليّة نخلص الى أن رقم الهيكل السّليم هو TRA415E2MX1IT0871 وهو نفس الرّقم الذي نصّت عليه مستندات الشّحن لشركة GNV وهو أيضا نفس الرقم المضروب على البارد بالحافلة والذي عاينه فريق الثورة نيوز ولكن المثير للغرابة أن مصالح القمارقأخطأت هي أيضا في تسجيل رقم الهيكل فمرّة سجّلته بوثيقة Requisition المؤرخة في 09 نوفمبر 2015 كالاتي TRA415E2MX1FT0871 بعد أن اختلطت الأرقام والأحرف على عون الدّيوانة المكلّف بملف التصريح الديواني CF رقم 330928 والذي عوّض حرف Fبحرف I رغم الاختلاف الكبير بين الحرفين ...ومرّة أخرى تمّإصلاح الخطأ الأوّل بخطأ جديد حيث صدرت شهادة تسجيل الدّيوانة للحافلة بتاريخ 29 ديسمبر 2015  برقم هيكل مغاير  ومغلوط TRA415E2M1IT0871 بعد أن سقط حرف X وإستعاد حرف I مكانه الصّحيح مكان حرف F ... لخبطة ما بعدها لخبطة وإهمال ما بعده إهمال ! والأمر لم ينته عند هذا الحدّ. بل تواصل مسلسل الفساد المالي والإداري على نفس النّسق والوتيرة من ذلك أن وثيقة "الملحق ج" التّابعة للوكالة الفنية للنقل البري المؤرّخة في 27 جانفي 2016 والصّادرة عن المدير الجهوي بسوسة (الصّادق رجب) والموجّهة للمدير الجهوي بصفاقس لإجراء معاينة الحافلة Ikarus رقم 156013 ن.ت. باستعمال آلة السكانار ... تضمّنت التّنصيص على رقم هيكل مغلوط TRA415E2MXIT0871 بعد أن سقط منه سهوا أو عمدا رقم 1 .... و المؤسف أن نفس المشهد المقرف تكرّر مع بقيّة الحافلات المورّدة من طرف الشركة المتضرّرة CREOMODA... ونعني بهما الحافلتين المستعملتين والحاملتين للرقمين TRA415E2MX1IT0872 و TRA415E2MX1IT0873...على مراد الله....الإدارة انقلبت في ظل غياب أجهزة الرّقابة من نعمة الى نقمة لتعيق بالتّالي الاستثمار وتصيبه بمقتل.

تصوّروا حافلات تمّ توريدها منذ شهر نوفمبر 2015  خصيصا لنقل العملة وظلت حبيسة أمام أسوار مصنع CREOMODA بالقلعة الكبرى (مثلما تظهره الصّور المرفقة) في انتظار  الخروج من الإشكال الفظيع الذي تسبب فيه التسيب وعدم التركيز والإهمال الإداري .... فيكفي أن يخطئ أحد الموظفين في تدوين أحد الأرقام لكي يتعطّل نشاط مصنع مشغّل لمئات العمال ويكفي أن يغلق المسؤول مكتبه ويرفض حلحلة مشاكل المستثمرين لكي تتوقّف الدورة الاقتصادية ويحلّ الخراب والدّمار مكان التّنمية والاستثمار ... جميعهم اشتركوا في هذه المهزلة وجميعهم اتّفقوا على"حطّان العصا في العجلة"  ... 

نسخة من البطاقة الرمادية للحافلة المعطلة و التي صدرت بتاريخ 5 جانفي 2016 حاملة لرقم هيكل مغلوط

نسحة من البطاقة الرمادية المصححة للحافلة المعطلة و التي صدرت بتاريخ 7جانفي 2016 حاملة لرقم هيكل صحيح

سلطة الإشراف ممثّلة من جهة في وزير النّقل أنيس غديرة غير معنيّة بالموضوع وهو الذي اختار الابتعاد عن المشاغل الحقيقيّة لوزارته والانزواء في برجه العاجي وتخصيص كامل وقته في مهاترات وصراعات سياسيّة تبدأ لكي لا تنتهي ... ومن جهة أخرى المدير العام للديوانة عادل بن حسن الذي لم يتمكّن بعد رغم كفاءته من إصلاح الدّيوانة على الوجه الأكمل بحكم تغوّل قوى الجذب الى الوراء (ماهر الخراط – هندة بن حميدة – مختار بوعجيلة – شمس الدين النعيجة – طاهر اللافي– احمد الكعبي – ريم الحوات -  عبد الحميد الطويهري – مهدي مبارك – روضة العمري – نادرة كريد -  محمد عبد الله – الهادي السافر – علي الهادفي – معز المصمودي – نور الدين بوبكر - ....) وتمكّنهم من مفاصل الدّيوانة الى استباحوها وحوّلوها إلى إدارة مضادّة للاستثمار  ومعادية للتّنمية.